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高鐵線(xiàn)路ab樁,高鐵安全保護區ab樁

發(fā)布時(shí)間:2019-10-15  作者:金能電力   來(lái)源:金能電力 點(diǎn)擊:
    高鐵AB樁是根據《鐵路運輸安全保護條例》設計,適用于鐵路線(xiàn)路兩側安全保護區邊界的標示。其中A型標樁是采用鋼筋混凝土板制作的,直接埋入圖層中,沿鐵路保護區邊界大概200m左右埋設一個(gè)特殊地段可增加或減少設置數量,一些人眼的地區可不設置。B型標樁是采用鋼筋混凝土立柱及標牌制作埋設于混凝土基礎中的。B型樁為輔助型,主要適用于人員活動(dòng)頻繁地段的道口,橋隧兩段,公交里嬌氣附近醒目地點(diǎn),民居附近和人身災害事故多發(fā)的鐵路線(xiàn)路安全保護區邊界設置。鐵路AB樁每年為多條鐵路線(xiàn)路、城際高鐵沿線(xiàn)、客運專(zhuān)線(xiàn)提供混凝土界樁。質(zhì)量可靠,的模具制作工藝,完全按照客戶(hù)圖紙,國家統一標準制作。國家統一標準采購水泥混凝土材質(zhì)。外形尺寸為900*450*100mm。安全保護區A型標樁標準及規格:國家統一標準采購水泥混凝土材質(zhì)。外形尺寸為900*450*100mm。
    高鐵AB標志標樁預制制作標準 
    1、標志標樁采用預制場(chǎng)集中預制,施工現場(chǎng)安裝預制件的施工方式。 
    2、預制構件砼由預制場(chǎng)攪拌站統一拌合,確?;炷临|(zhì)量,滿(mǎn)足要求。 
    3、模具由廠(chǎng)家按照圖紙要求提供足夠剛度的塑料模具;模具安裝前必須涂刷脫模劑及,拆模后的模具要及時(shí)清理,并分類(lèi)堆放整齊。 
    4、所采購鋼筋等原材料必須符合國家標準要求;嚴格按照圖紙要求布置鋼筋。 
    5、砼灌注過(guò)程中,應嚴格控制砼的等待時(shí)間,嚴禁出現砼澆筑前初凝現象。每塊預制件澆筑必須一次性澆筑完成。 
    6、砼振搗采用平板式振搗設備,振搗時(shí)間不宜過(guò)長(cháng),控制在3-4min為宜。 
    7、鐵路用地界標(樁)為白色,陰文及路徽為黑色。 
    8、安全防護標(樁)地上部分表面噴涂,并按圖示噴涂黑字(黑體)及圖案。 
    9、鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的,混凝土灰號C30.
    10、標樁地上部分表面均噴涂黃色,文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標志;另一面印鐵路線(xiàn)路安全保護區。
    11、標牌為水泥混凝土材質(zhì),單個(gè)重量較大,應采用專(zhuān)用工具安裝。
    高鐵ab樁介紹
    1) 鐵路線(xiàn)路安全保護區標樁適用于鐵路線(xiàn)路兩側安全保護區邊界的標識。
    2) 鐵路線(xiàn)路安全保護區的范圍按《鐵路安全管理條例》的規定執行。
    3) 標樁分為兩種類(lèi)型。A型標樁采用鋼筋混凝土板制作,直接埋入士層中。B型標樁采用鋼筋混凝土立柱及標牌制作,埋設于混凝土基礎中。
    4)  A型標樁為基本型,沿鐵路線(xiàn)路安全保護區邊界每200m左右設置一個(gè),特殊地段可增加或減少設置數量,人煙稀少地區可不設置。
    5) B型標樁為輔助型,適用于人員活動(dòng)頻繁地段的道口、橋隧兩端、公鐵立交橋附近醒目地點(diǎn)民居附近和人身傷害事故多發(fā)地段的鐵路線(xiàn)路安全保護區邊界設置。
    6) 標樁在鐵路線(xiàn)路兩側規定距離設置時(shí),應與線(xiàn)路另一側標樁相錯埋設。
    7) 標樁地上部分表面均噴涂黃色,并噴涂黑案及文字。
    高鐵AB樁埋設規范
    1、鐵路安全保護區標樁分為A、B兩種,A樁采用鋼筋混凝土制作,直接埋入土層中,B樁采用鋼筋混凝土立柱及標牌制作,埋設于混凝土基礎中,具體預制詳見(jiàn)文件附件2。
    2、A樁為基本型,沿鐵路線(xiàn)路安全保護區邊界每200m左右設置一個(gè),特殊地段可增加或減少設置數量,人煙稀少地區可不設置。
    3、標樁在線(xiàn)路兩側標樁應相錯埋設。
    4、B型樁為輔助型,適用于人員活動(dòng)頻繁地段的道口、橋隧兩端、公鐵立交附近醒目地點(diǎn)、民居附近和人身傷害事故多發(fā)地段的鐵路線(xiàn)路安全保護區邊界設置。
    5、埋設安保區標樁的同時(shí),需調查安保區內是否有建筑物或者鐵塔、電桿、水塔等高大物體,構筑物高度加3米倒塌后會(huì )壓在鐵路線(xiàn)路上的均應統計,按規定填寫(xiě)《鐵路線(xiàn)路安全保護區A、B標樁埋設匯總表》(附件4)和《鐵路線(xiàn)路安全保護區內建(構)筑物匯總表(附件5)。
 
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